Metodo per misurare le prestazioni
Le fonti
Questi unltimi corrispondono a un attore, che effettua autonomamente il confronto degli pneumatici, con una metodologia fissa, sulla base di criteri di prestazioni molto larghi, che danno risultati obiettivi, su un campione omogeneo di pneumatici secondo il tipo di utilizzo.
Solo le fonti che rispettano questi criteri sono integrati nel database. Questi criteri sono anche applicati ad ogni test della fonte.
Le fonti utilizzate per stabilire le prestazioni di un dato pneumatico sono :
- Dati provenienti dai test pubblicati dalla stampa specializzata.
- Dati provenienti dal Règlement (CE) 1222/2009 «Sull'etichettatura degli pneumatici in relazione con l'efficacia di carburante e altri parametri fondamentali» O i valori dell'etichetta generalmente osservati (MOBS) in assenza dei valori ufficiali*.
- Dati pubblicati da istituti di test indipendenti.
La lista dettagliata delle fonti (escluso il Regolamento CE 1222/2009) utilizzate per la valutazione di ogni prodotto ne accompagna la pubblicazione.
La struttura della validazione
La valutazione finale è costituita di 9 prestazioni elementari, alle quali si aggiungano 4 prestazioni elementari per gli pneumatici invernali.
Le prestazioni elementari sono raggruppate in 5 gruppi di prestazioni: 3 per gli pneumatici estivi, 2 per gli pneumatici hinvernali.
Ogni prestazione elementare è integrata nel suo gruppo con una ponderazione diversa secondo la sua importanza nella categoria.
I gruppi di prestazioni e le prestazioni elementari sono le seguenti:
Prestazioni generali |
Risparmio
|
Confort
|
Sicurezza
|
|---|---|---|---|
Prestazioni invernali |
Neve
|
Ghiaccio
|
Il metodo di calcolo
Ogni prestazione elementare è valutata secondo i principi seguenti :
- La valutazione 10 è attribuita agli pneumatici che ottiene il migliore risultato per un dato test.
- La valutazione degli altri pneumatici decresce proporzionalmente allo scarto tipo discriminante adottato.
- Tutti i risultati che superano di 9 questa differenza otterranno la valutazione 1.
Se la fonte untilizza una valutazione che gli è propria (quando non è su una base di 10) si continua allora con un transcodice lineare
La valutazione finale della prestazione elementare sarà costituita dalla media aritmetica delle valutazioni ottenute per ogni test.
Osservazione: i test realizzati dalle riviste automobilistiche o gli oraganismi specilaizati riguardano generalmente le dimensioni più diffuse sul mercato. Anche se le prestazioni possono variare leggermente, en base alle dimensioni, abbiamo scelto di ettribuire le valutazioni a tutte le dimensioni di un modello di pneumatici.
Il sistema a stelle
Le stelle offrono un sisteme grafico del valore di un gruppo di prestazioni. Esse sono attribuite secondo la scala seguente :
Valutazione rezulteo
Le prestazioni base di uno pneumatico sono raggruppate in 3 categorie: Risparmio, Comfort e Sicurezza.
Nella valutazione di queste tre categorie, ogni prestazione base ha una sua specifica ponderazionesecondo l’importanza che assume nella categoria di appartenenza. Le prestazioni base divise per categoria sono:
- · minore consumo di carburante e longevità per la categoria Risparmio,
- · assorbimento delle irregolarità, tenuta di strada e rumorosità da rotolamento per la categoria Comfort,
- · aquaplaning, frenata su asciutto, frenata su bagnato e aderenza su bagnato per la categoria Sicurezza.
Per gli pneumatici invernali, la valutazione complessiva dello pneumatico oltre alle prestazioni generali Risparmio, Comfort e Sicurezza, considera le prestazioni invernali Ghiaccio e Neve.
- · La categoria Ghiaccio comprende le prestazioni accelerazione su ghiaccio e frenata su ghiaccio.
- · La categoria Neve comprende le prestazioni accelerazione su neve e frenata su neve.
La valutazione finale di uno pneumatico è dunque stabilita attraverso una ponderazione delle 3 prestazioni generali cui si aggiungono le 2 prestazioni invernali per gli pneumatici invernali. Questa ponderazione tiene conto della tipologia di pneumatico: budget, high performance e sport.